Vocabolario e termini tecnici della F1
|Guardando la F1 ci si imbatte continuamente in termini tecnici poco comprensibili, spesso in lingua inglese. Qui abbiamo creato un piccolo aiuto per poter seguire meglio la F1.
- Avantreno: parte frontale della vettura
- Beeps: segnale acustico che avverte i piloti quando deve avvenire la cambiata
- Bite: frenata, quando le pastiglie dei freni “mordono” il disco freno
- Bloccaggio delle ruote: quando, nonostante la vettura si muova, le ruote rimangono ferme
- Brake balance: bilanciamento dei freni
- Chassis: il telaio della vettura
- Clutch: frizione
- Deportanza: il carico aerodinamico della vettura generato grazie al chassis, agli alettoni e i flap che schiacciano la vettura sull’asfalto
- Detection point: il punto nel quale viene misurato il tempo fra due vetture, se minore di un secondo, si può attivare il Drs
- Drs: è l’alettone posteriore mobile che, aprendosi, genera meno carico aerodinamico e, di conseguenza, il pilota è facilitato nei sorpassi.
- Engine: motore
- Ers: è il generatore che raccoglie energia dalla frenata della vettura, per poi utilizzarla per erogare più potenza dal motore
- Fuel: carburante/benzina
- Full throttle: piena potenza, quando si schiaccia a pieno il pedale dell’acceleratore
- Gap: divario fra due piloti, durante la gara spesso indicato in secondi
- Gomme spiatellate: quando, frenando bruscamente, le ruote arrivano al bloccaggio e così la gomma si danneggia
- Grip: l’aderenza delle ruote sull’asfalto – se si perde, si slitta
- Hattrick: Quando un pilota conquista in una singola gara la pole position (la possibilità di partire in prima posizione), giro più veloce e la vittoria della gara
- Kerbs: in gergo il cordolo, la parte bianco-rossa ai lati della pista
- Launch control: dispositivo che evita in partenza di far slittare le gomme posteriori
- Marbles: con il degrado, il pneumatico tende a perdere pezzi di gomma per strada (marbles), formando una pista gommata, quindi più aderente
- Muretto: è la postazione degli ingegneri lungo il rettilineo principale
- No further action: avviene quando, dopo aver esaminato una situazione, il direttore di gara non riscontra una violazione del regolamento
- Overtake: sorpasso
- Paddock: luogo dove si trovano le vetture e i team di F1
- Pattinare: la perdita di aderenza delle gomme
- Pista gommata: con il consumo delle gomme, i pezzi dei pneumatici, tendono a riempire i buchi dell’asfalto, generando così una pista gommata, quindi più aderente
- Pit lane: il tratto che passa a fianco ai pit stop, viene percorso a velocità ridotta
- Power unit: è il classico motore di F1 assieme al motore ibrido ERS
- Prime/Option: prime sono le gomme più dure della gara, quelle ritenute più adatte – le option sono più morbide, quindi più fragili ma che regalano una prestazione migliore
- Punch: foratura
- Race control: la direzione di gara
- Race Pace: il passo gara
- Retire: ritiro
- Retrotreno: parte posteriore della vettura
- Rpm: i giri motore al minuto
- Shift: cambiata
- Shift paddles: levette del cambio, quelle situate ai lati del volante
- Slick: gomme lisce, da asciutto
- Steering Wheel: volante
- Stint: è la parte fra i pit stop, segna la durata in gara delle gomme
- Super soft/Soft/Medium/Hard/Wet/Full Wet: sono i tipi di gomme usate in F1, dalla gomma più morbida fino alle gomme da bagnato
- Telemetria: è la raccolta di tutti i dati e valori tecnici della vettura
- Track limits: limiti di carreggiata
- Turn: curva
- Under investigation: quando si verifica una possibile violazione del regolamento
- Unsafe release: avviene quando un pilota taglia la strada a un concorrente uscendo dal pit stop
- (Front/rear)-Wheel: Pneumatico (fronte/retro)
- (Front/rear)-Wing: Alettone (fronte/retro)
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